Корзина
Нет отзывов, добавить
Контакты
ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
Сергей Башилов, Павел Лавров, Игорь Сенин, Генеральный директор - Олег Евгеньевич Овсянников
РоссияМосковская областьМоскваул. Свободы, 35125362
Карта

Троллейбус, модель 62151 с низким уровнем пола, сочлененный

Троллейбус, модель  62151  с низким уровнем пола, сочлененный
  • В наличии

9 325 000 руб.

Троллейбус, модель  62151  с низким уровнем пола, сочлененный
9 325 000 руб.
В наличииТроллейбус, модель 62151 с низким уровнем пола, сочлененный
+7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
+7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер

Заказ только по телефону

  • Адрес и контакты
Троллейбус пассажирский, модель 62151 с низким уровнем пола, сочлененный, 2011 г. в.**Марка транспортного средства – 62151 1. Тип транспортного средства — пассажирский троллейбус с низким уровнем пола и особо большой пассажировместимостью (сочлененный) 2. Колесная Категория транспортного средства/класс – М3/I 3. Колесная формула/ведущий мост – 6x2/ задний 4. Схема компоновки – двигатель расположен продольно в заднем свесе троллейбуса 5. Кузов цельнонесущего типа, конструктивно предусмотрена установка электрооборудования на крыше. Обшивка всего кузова выполнена из цельнотянутого оцинкованного листа. Ресурс кузова — не менее 15 лет. Передняя и задняя часть троллейбуса — из стеклопластика. Лобовое стекло — панорамное, тонировано в верхней части и вклеено в каркас с заходом на боковые стойки. Боковое остекление так же тонировано и вклеено в каркасы боковин 6. Двери троллейбуса — двухстворчатые поворотно-сдвижного типа с пневматическим приводом. У каждой двери установлены кнопки аварийного открывания дверей как изнутри, так и снаружи 7. В пассажирском салоне установлены современные удобные сидения, оборудованы места для инвалидов на колясках, на поручнях расположены кнопки сигнала водителю. Откидная площадка позволяет заезжать инвалидным коляскам с детьми прямо в салон. Пол имеет износостойкое нескользящее покрытие, выполненное по новым технологиям 8. Кабина водителя выполнена отдельно от пассажирского салона и снабжена эффективной системой отопления и обдува стекол. Сидение водителя — регулируемое в трех режимах с пневмоподвеской, рулевая колонка регулируется по наклону и высоте и фиксируется пневмозажимом. Управление ходом и торможением осуществляется педалями со встроенными электронными датчиками. Зеркала заднего вида с электроподогревом. Электрооборудование размещено в специальном отсеке кабины за спиной водителя 9. Подвеска передней оси, промежуточной оси и заднего ведущего моста — пневматическая на резинокордных пневмоэлементах, системах реактивных штанг и гидравлических телескопических амортизаторах 10. Силовая установка электродвигатель переменного тока ТАД 280 (ОАО «Псковский электромашиностроительный завод) с увеличенным КПД, работающий в режиме рекуперации электроэнергии при движении троллейбуса по инерции или при торможении 11. На троллейбусе установлен тяговый транзисторный преобразователь на базе IGBT-модулей (ООО НТП «ЧЕРГОС», Санкт-Петербург), управление движением осуществляет блок на базе микропроцессора по сигналам в протоколе CAN. 12. Общие технические характеристики: Длина по бамперам, мм не более 18000 Ширина, мм не более 2500 Высота, мм не более 3400 Высота уровня пола, мм 360 Максимальная эксплуатационная скорость троллейбуса, км/ч 70 Максимально допустимая непрерывная нагрузка на силовой агрегат 180 kW Напряжение контактной сети 600 V Рабочий ток силовой установки 270 А Частота вращения, обороты в минуту 1600 IGBT тяговый преобразователь по выбору заказчика Максимальная мощность силовой установки 330 kW Статический преобразователь по выбору заказчика Рабочее напряжение 660 V DC Бортовое напряжение 28 V DC Рабочий ток 200 А Количество мест для сидения до 40 Количество мест для инвалидов 4 Пассажировместимость, чел. до 175 Изготовление троллейбуса выполняется по техническим требованиям заказчика с реализацией широкого спектра дополнительных возможностей конструкции, не вошедших в базовую модель. Передний и задний мосты RABA или эквивалент Рулевое управление CHEPEL или эквивалент Размерность шин 11/70 R 22,5 или 245/70 R 22,5 Степень защиты по ГОСТ 17494-87 IP54
По желанию заказчика на троллейбусе может быть смонтирована система автономного хода, которая обеспечивает движение подвижного состава без контактной сети с полной нагрузкой до 1 километра. Для восстановления автономного хода машине достаточно 15 минут работы под контактной сетью. Также троллейбус может оснащаться автоматической системой обнаружения и тушения пожара, современной информационной системой с маршрутными табло на светодиодах нового поколения с повышенной яркостью свечения и большим углом обзора. Также, по желанию заказчика может быть установлена навигационная система ГЛОНАСС
Преимущества данных моделей троллейбусов Установка на данную модель троллейбусов современных энергосберегающих экономичных систем управления, тяговых комплектов и силовых агрегатов в совокупности с новыми моделями узлов передачи крутящего момента увеличивает показатель экономии электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусом реостатно-контакторного управления двигателем, а низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 15% за счет снижения времени входа-выхода пассажиров. **
Информация для заказа
  • Цена: 9 325 000 руб.