Корзина
Нет отзывов, добавить
Контакты
ЗАО «Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение»
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
+7 показать номер
Сергей Башилов, Павел Лавров, Игорь Сенин, Генеральный директор - Олег Евгеньевич Овсянников
РоссияМосковская областьМоскваул. Свободы, 35125362
Карта

Троллейбус пассажирский, модель 5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола

Троллейбус пассажирский, модель  5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола
  • В наличии

7 110 000 руб.

Троллейбус пассажирский, модель  5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола
7 110 000 руб.
В наличииТроллейбус пассажирский, модель 5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола
+7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
+7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер
  • +7 показать номер

Заказ только по телефону

  • Адрес и контакты
Троллейбус пассажирский, модель 5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола, 2011 г. в. Данная модель признана Лауреатом конкурса «100 лучших товаров России»**1. Тип транспортного средства – пассажирский троллейбус модель 5298-01 «Авангард» с низким уровнем пола 2. Колесная Категория транспортного средства/класс – М3/I 3. Колесная формула/ведущий мост – 4x2/ задний 4. Схема компоновки – двигатель расположен продольно в заднем свесе троллейбуса 5. Кузов цельнонесущего типа, конструктивно предусмотрена установка электрооборудования на крыше. Обшивка всего кузова выполнена из цельнотянутого оцинкованного листа. Ресурс кузова – не менее 15 лет. Передняя и задняя часть троллейбуса — из стеклопластика. Лобовое стекло — панорамное, тонировано в верхней части и вклеено в каркас с заходом на боковые стойки. Боковое остекление так же тонировано и вклеено в каркасы боковин. 6. Передняя дверь – с раздельным открыванием створок. 7. В пассажирском салоне установлены современные удобные сидения, оборудованы места для инвалидов на колясках, на поручнях расположены кнопки сигнала водителю. Откидная площадка позволяет заезжать инвалидным коляскам с детьми прямо в салон, а также в дополнение к базовой комплектации возможна функция наклона троллейбуса вправо (книллинг) для удобства посадки и высадки пассажиров. Концепция бокового остекления у мест в салоне, предназначенных для инвалидов-колясочников изменилась: стекла вклеиваются ниже основной линии остекления, чтобы люди, сидящие в своих инвалидных креслах ниже, чем в обычных пассажирских креслах, также могли иметь хороший обзор местности, по которой проходит троллейбус. Пол салона имеет износостойкое нескользящее покрытие, выполненное по новым технологиям. 8. Кабина водителя выполнена отдельно от пассажирского салона и снабжена эффективной системой отопления и обдува стекол. Сидение водителя — регулируемое в трех режимах с пневмоподвеской, рулевая колонка регулируется по наклону и высоте и фиксируется пневмозажимом. По сравнению с более ранними моделями значительно улучшена эргономика водительского места, увеличен угол обзора водителя, полностью обновлена панель контрольных приборов и управления, установлены новый спидометр и тахограф для учета расхода электрической энергии. Управление ходом и торможением осуществляется педалями со встроенными электронными датчиками. Зеркала заднего вида с электроподогревом. Электрооборудование размещено в специальном отсеке кабины за спиной водителя. Кабина водителя, по желанию заказчика, может быть оснащена кондиционером 9. Подвеска передней оси, промежуточной оси и заднего ведущего моста — пневматическая на резинокордных пневмоэлементах, системах реактивных штанг и гидравлических телескопических амортизаторах 10. Силовая установка — асинхронный тяговый электродвигатель ТАД 280 (ОАО «Псковский электромашиностроительный завод) с увеличенным КПД, работающий в режиме рекуперации электроэнергии при движении троллейбуса по инерции или торможении 11. Тормозная система — двухконтурная с дисковыми тормозами и антиблокировочной системой тормозов фирмы «Кнорр-Бремзе». Для обеспечения тормозной системы применен малогабаритный облегченный воздушный компрессор, расположенный в заднем отсеке. В качестве привода компрессора может использоваться асинхронный электродвигатель. 12. Электрооборудование монтируется на крыше троллейбуса, чем достигаются оптимальные условия для его охлаждения во время движения от набегающего потока воздуха, изолированность от дорожной пыли и воды и потенциальная защита от прикосновений к токоведущим частям. Питание бортовой низковольтной сети осуществляется от современного статического преобразователя. 13. На троллейбусе установлен тяговый транзисторный преобразователь на базе IGBT-модулей (ООО НТП «ЧЕРГОС», Санкт-Петербург), управление движением осуществляет блок на базе микропроцессора по сигналам в протоколе CAN. 14. Общие технические характеристики: Длина по бамперам, мм не более 12000 Ширина, мм не более 2500 Высота, мм не более 3500 Высота уровня пола, мм 360 Максимальная эксплуатационная скорость троллейбуса, км/ч 70 Максимально допустимая непрерывная нагрузка на силовой агрегат 180 kW Напряжение контактной сети 600 V Рабочий ток силовой установки 270 А Частота вращения, обороты в минуту 1600 IGBT тяговый преобразователь по выбору заказчика Максимальная мощность силовой установки 330 kW Статический преобразователь по выбору заказчика Рабочее напряжение 660 V DC Бортовое напряжение 28 V DC Рабочий ток 200 А Количество мест для сидения 28+1 Количество мест для инвалидов 4 Пассажировместимость, чел 105 Передний и задний мосты RABA или эквивалент Рулевое управление CHEPEL или эквивалент Размерность шин 11/70 R 22,5 или 245/70 R 22,5 Степень защиты по ГОСТ 17494-87 IP54
По желанию заказчика на троллейбусе может быть смонтирована система автономного хода, которая обеспечивает движение подвижного состава без контактной сети с полной нагрузкой до 1 километра. Для восстановления автономного хода машине достаточно 15 минут работы под контактной сетью. Также троллейбус может оснащаться автоматической системой обнаружения и тушения пожара, современной информационной системой с маршрутными табло на светодиодах нового поколения с повышенной яркостью свечения и большим углом обзора. Также, по желанию заказчика может быть установлена навигационная система ГЛОНАСС
Преимущества данных моделей троллейбусов Установка на данную модель троллейбусов современных энергосберегающих экономичных систем управления, тяговых комплектов и силовых агрегатов в совокупности с новыми моделями узлов передачи крутящего момента увеличивает показатель экономии электроэнергии до 35% по сравнению с троллейбусом реостатно-контакторного управления двигателем, а низкий уровень пола позволяет увеличить среднюю скорость сообщения на маршруте до 15% за счет снижения времени входа-выхода пассажиров. **
Информация для заказа
  • Цена: 7 110 000 руб.